Vor allem die Bäume retten unsere Städte: Unterschied zwischen den Versionen

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Ralph

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 == Literatur ==
+== Modellstädte ==
+=== Stadt Houten: 50.000-Einwohner ===
+* https://www.youtube.com/watch?v=aRji7q_UGcE
+Houten ist stadtplanerisch ein Spezialfall, weil es eben von Grund auf so geplant werden konnte (am Reißbrett), dass der Radverkehr Vorrang hat.
+Dennoch lassen sich zwei Dinge aus diesem Beispiel ableiten:
+Für bereits existierende Wohngebiete (und darüber hinaus) kann das Unterbrechen von aktuell durchgehenden Straßen sinnvoll sein.
+Um eine zusätzliche Stärkung des Umweltverbunds zu erzielen, ist die Schaffung und Stärkung des ÖPNV-Angebots notwendig.
+=== Stadt Groningen: 240.000 Einwohner ===
+* https://www.youtube.com/watch?v=_m3NGdfha9Q
+=== Großstadt Utrecht: 360.000 Einwohner ===
+* https://www.tagesschau.de/multimedia/audio/audio-141135.html
+* https://www.tagesschau.de/ausland/europa/niederlande-utrecht-verkehrspolitik-101.html
+Utrecht, die viertgrößte Stadt der Niederlande, ist ein Paradies fürs Fahrrad und bricht dabei Rekorde:
+Höchster Radanteil am Verkehr, größtes Radparkhaus der Welt. Das ist politisch gewollt, sehr angenehm und ein Vorbild.20.09.2022
+=== Pontevetra Spanien: 80.000 Einwohner ===
+* https://procitybahn.de/23-12-pontevedra-kaum-noch-autos-und-der-einzelhandel-freut-sich/
+* https://www.swr.de/wissen/zulaut/autofreie-innenstadt-pontevedra-spanien-weniger-laerm,pontevedra-autofreie-city-kein-laerm-100.html
+* https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/pontevedra-fussgaenger-autos-1.4259542
+Der Einzelhandel freut sich
+=== Kopenhagen Dänemark ===
+* https://www.youtube.com/watch?v=EtrcR8dytmI
+* https://de.wikipedia.org/wiki/Radverkehr_in_Kopenhagen   (--> sehr lehrreich)