Vor allem die Bäume retten unsere Städte: Unterschied zwischen den Versionen
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* https://www.ioew.de/publikation/stadtgruen_ist_weder_luxus_noch_verhandlungsmasse | |||
Version vom 28. Juli 2023, 09:15 Uhr
Zugegeben ist das nicht unser Kernthema von Jurtenland. Dennoch sind uns neben unserer Arbeit auch gesellschaftliche Themen wichtig. Und insbesondere ist uns natürlich auch die Natur wichtig, nicht nur draußen, sondern auch in der Stadt.
164 Bäume fallen für den Klimaschutz und breitere Radwege
Unter diesem Titel haben wir eine Petition an den Gemeinderat der Stadt Offenburg gestartet, um uns für den Erhalt zweier Alleen in unseren Straßen einzusetzen. Direkt vor unserem Ladengeschäft sind 155 Baumquartiere betroffen. 128 Bäume davon stehen noch, 27 wurden bereits gefällt.
Die Petition auf Change.org beschreibt dazu die Details https://chng.it/wys5yxGR
Film
- https://www.arte.tv/de/videos/096280-000-A/wie-gelingt-die-verkehrswende/
- https://www.ndr.de/fernsehen/Wie-gelingt-die-Verkehrswende,doku3060.html
Literatur
- Die Grüne Stadt - Konferenz zur Schönheit und LEbensfähigkeit der Stadt
- https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwinh9m5hJuAAxX0SPEDHU2_BlgQFnoECAYQAQ&url=https%3A%2F%2Fwww.static.tu.berlin%2Ffileadmin%2Fwww%2F10002265%2FDiscussion_Paper%2FDP21_Drews_Flaechengerechtigkeit.pdf&usg=AOvVaw0D0jNsMOzpesyMSi3x7RZg&opi=89978449
- https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwinh9m5hJuAAxX0SPEDHU2_BlgQFnoECA8QAQ&url=https%3A%2F%2Fwww.umweltbundesamt.de%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fmedien%2F421%2Fpublikationen%2F180109_uba_broschuere_strassen_und_plaetze_neu_denken.pdf&usg=AOvVaw2w2BDE97xCbMeNlG5M9Ay0&opi=89978449
Berichte
Rechtliche Grundlagen
weitere Petitionen zum selben Thema
- Frankfurt (Oder) https://www.openpetition.de/petition/online/erhalt-der-linden-in-der-magistrale-frankfurt-oder-karl-marx-strasse
- Leipzig BI Stadtnatur stadtnaturleipzig@gmx.de
Modellstädte
Stadt Houten: 50.000-Einwohner
Houten ist stadtplanerisch ein Spezialfall, weil es eben von Grund auf so geplant werden konnte (am Reißbrett), dass der Radverkehr Vorrang hat. Dennoch lassen sich zwei Dinge aus diesem Beispiel ableiten: Für bereits existierende Wohngebiete (und darüber hinaus) kann das Unterbrechen von aktuell durchgehenden Straßen sinnvoll sein. Um eine zusätzliche Stärkung des Umweltverbunds zu erzielen, ist die Schaffung und Stärkung des ÖPNV-Angebots notwendig.
Stadt Groningen: 240.000 Einwohner
Großstadt Utrecht: 360.000 Einwohner
- https://www.tagesschau.de/multimedia/audio/audio-141135.html
- https://www.tagesschau.de/ausland/europa/niederlande-utrecht-verkehrspolitik-101.html
Utrecht, die viertgrößte Stadt der Niederlande, ist ein Paradies fürs Fahrrad und bricht dabei Rekorde: Höchster Radanteil am Verkehr, größtes Radparkhaus der Welt. Das ist politisch gewollt, sehr angenehm und ein Vorbild.20.09.2022
Pontevetra Spanien: 80.000 Einwohner
- https://procitybahn.de/23-12-pontevedra-kaum-noch-autos-und-der-einzelhandel-freut-sich/
- https://www.swr.de/wissen/zulaut/autofreie-innenstadt-pontevedra-spanien-weniger-laerm,pontevedra-autofreie-city-kein-laerm-100.html
- https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/pontevedra-fussgaenger-autos-1.4259542
Der Einzelhandel freut sich
Kopenhagen Dänemark
- https://www.youtube.com/watch?v=EtrcR8dytmI
- https://de.wikipedia.org/wiki/Radverkehr_in_Kopenhagen (--> sehr lehrreich)